2017年發(fā)布的《中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》藍皮書，標志著中國在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的認知與實踐進入了一個嶄新的階段。該藍皮書不僅對車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵與外延進行了系統(tǒng)性梳理，更將其置于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)服務(wù)的大框架下進行重新定義，揭示了二者深度融合所催生的產(chǎn)業(yè)變革與未來圖景。

一、 藍皮書的核心定義：從“車機互聯(lián)”到“智慧服務(wù)生態(tài)”

傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)概念多局限于車輛與網(wǎng)絡(luò)（Telematics）的連接，側(cè)重于導(dǎo)航、娛樂、遠程診斷等單點功能。而2017年藍皮書則提出了一個更為宏大和本質(zhì)的定義：車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車與車、車與路、車與人、車與云服務(wù)平臺之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。其最終目標是實現(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)以及車輛智能化控制的一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

這一定義的革命性在于，它不再將車聯(lián)網(wǎng)視為一個孤立的技術(shù)或產(chǎn)品，而是定義為一個基于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)服務(wù)的、復(fù)雜的、開放的生態(tài)系統(tǒng)。其核心要素包括：

1. 連接泛在化：突破了單車智能的局限，強調(diào)車與萬物（V2X）的互聯(lián)。
2. 數(shù)據(jù)核心化：車輛成為移動的數(shù)據(jù)采集和交換節(jié)點，行駛數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、用戶行為數(shù)據(jù)成為核心資產(chǎn)。
3. 服務(wù)智能化：目標從“連接”躍升為“服務(wù)”，即通過數(shù)據(jù)分析和云計算，提供安全、高效、便捷的個性化服務(wù)。
4. 云網(wǎng)一體化：云端平臺（云）與通信網(wǎng)絡(luò)（網(wǎng)）成為車聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)中樞，計算、存儲、分析能力從車端向云端遷移。

二、 互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)服務(wù)：車聯(lián)網(wǎng)的基石與賦能者

藍皮書明確將車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展根植于當代互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)服務(wù)（IT服務(wù)）的土壤之中。這里的“服務(wù)”并非簡單的售后支持，而是指一整套以云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等為核心的技術(shù)能力輸出與解決方案。

在車聯(lián)網(wǎng)新定義下，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)服務(wù)扮演著以下關(guān)鍵角色：

• 基礎(chǔ)設(shè)施提供者：提供穩(wěn)定、高速、低延遲的通信網(wǎng)絡(luò)（如4G/5G），以及彈性可擴展的云計算平臺（IaaS/PaaS），承載海量的數(shù)據(jù)傳輸與處理。
• 數(shù)據(jù)價值挖掘者：運用大數(shù)據(jù)分析、機器學(xué)習(xí)等信息技術(shù)，對車輛產(chǎn)生的多源異構(gòu)數(shù)據(jù)進行清洗、整合、建模，將原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可用于智能駕駛決策、交通流量預(yù)測、用戶畫像分析、個性化保險定價等的高價值信息。
• 應(yīng)用服務(wù)創(chuàng)造者：基于平臺和數(shù)據(jù)能力，開發(fā)和部署豐富的應(yīng)用服務(wù)，如高精度動態(tài)地圖更新、車隊智能調(diào)度、遠程軟件升級（OTA）、預(yù)測性維護、車載信息娛樂生態(tài)等。這些服務(wù)直接面向車主、車企、政府管理部門和第三方商業(yè)機構(gòu)。
• 安全體系護航者：提供涵蓋云、管、端全方位的網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全與功能安全的信息技術(shù)解決方案，保障車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)免受攻擊，確保隱私與行車安全。

三、 真正的車聯(lián)網(wǎng)：融合定義下的產(chǎn)業(yè)新形態(tài)

因此，根據(jù)2017年藍皮書的定義，真正的車聯(lián)網(wǎng)，本質(zhì)上是“智能汽車”與“互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)服務(wù)”深度融合的產(chǎn)物。它呈現(xiàn)出以下鮮明特征：

1. 服務(wù)導(dǎo)向，體驗為王：評判標準不再是安裝了多大屏幕或能否聯(lián)網(wǎng)，而是能否提供無縫、智能、個性化的出行服務(wù)體驗，如從A到B的一站式智能出行規(guī)劃。
2. 產(chǎn)業(yè)跨界，生態(tài)協(xié)同：參與者遠超傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，包括電信運營商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭（BAT等）、云服務(wù)商、芯片廠商、圖商、內(nèi)容提供商、金融服務(wù)商等，共同構(gòu)成一個價值共創(chuàng)的生態(tài)系統(tǒng)。
3. 數(shù)據(jù)驅(qū)動，持續(xù)進化：車輛成為可迭代升級的智能終端，其功能和服務(wù)能通過云端持續(xù)更新優(yōu)化，產(chǎn)品的生命周期價值被極大延長。
4. 社會效益與商業(yè)價值并重：在提升個人出行體驗的真正的車聯(lián)網(wǎng)通過車路協(xié)同，能有效優(yōu)化城市交通流，減少擁堵和事故，降低能耗，產(chǎn)生巨大的社會公共價值。

結(jié)論
2017年中國藍皮書對車聯(lián)網(wǎng)的新定義，是一次重要的認知升維。它清晰地將車聯(lián)網(wǎng)從“功能附加”的層面，提升到了“基于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)服務(wù)的智慧出行生態(tài)”的戰(zhàn)略高度。這一定義不僅為中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向——即必須深度擁抱和融合云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)服務(wù)，也為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展貢獻了中國視角。從此，衡量一輛車是否“聯(lián)網(wǎng)”，不再看它是否有連接功能，而要看它能否在一個龐大的、智能的、服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)中，為用戶和社會創(chuàng)造新的價值。這，正是真正的車聯(lián)網(wǎng)之要義。